Среду, 11 декабря, около трёх часов дня моя маленькая дочка и я оказались в ловушке в машине. Мы только что забрали её из школы, а что должно было быть быстрым проездом домой, превратилось в испытание терпения. Трафик стоял мёртвым. Абсолютно неподвижно. Мои два старших сына ещё ехали в школьном автобусе – дорога, которая обычно занимает не более десяти минут, превратилась в медленное ползание к дому. Часы спустя я всё ещё слышу сирены пожарных, разносящиеся по всей округе. Неустанно. Только следующего утра стала мне ясна вся картина: на автомагистрали A46, недалеко от Хаана, авария в 13:50 парализовала весь регион более чем на шестнадцать часов.
Авария: Переход полосы с серьёзными последствиями
Грузовик-фура электрический, нагруженный опасными материалами, изменил полосу движения – с правой полосы на центральную – по причинам, которые остаются неясными. На той же центральной полосе ехал водитель 59 лет на Seat León. Ему пришлось совершить манёвр увёртывания, он ударился о бетонный барьер, и грузовик последовал за ним. Грузовик также столкнулся с бетонной преградой и перевернулся на правый бок. Все три полосы автомагистрали A46 были заблокированы.
Оба водителя смогли выбраться из своих автомобилей собственными силами и получили только лёгкие травмы. Это было везение среди беды. Но пока тысячи людей застряли в пробке, на месте аварии развивалась чрезвычайно опасная ситуация – ситуация, которую удалось взять под контроль только благодаря чёткой координации и безупречной командной работе спасателей.
Возгорание аккумулятора: Новый вызов для пожарных
Электрический грузовик тут же загорелся в области высоковольтного аккумулятора. Это большая проблема для пожарных: пожар аккумулятора в современном электрическом автомобиле – это совсем другое дело, чем традиционный пожар бензина или дизеля. Аккумулятор горит горячее и дольше, при этом выделяя ядовитые газы. Это не проблема, которую можно решить просто полив водой.
Пожарные из Хаана среагировали быстро и профессионально. Они запросили помощь у соседних подразделений – и то, что последовало, это впечатляющая операция большого масштаба. В короткое время подразделения из Эркрата, Хильдена, Ланген-фельда, Меттмана и Монхайма прибыли на место. Они развернули специальную систему водоснабжения, чтобы обеспечить достаточное количество воды для тушения пожара. Цистерны постоянно ездили взад и вперёд. Техническая служба спасения (THW) обеспечивала освещение, а Красный Крест (DRK) помогал людям, застрявшим в пробке.
Особенно впечатляющей была система COBRA высокого давления пожарных Ратингена – специализированная технология тушения, которая впрыскивает воду под высоким давлением прямо в горящие модули аккумулятора, чтобы охладить их изнутри. То, что такое специализированное оборудование смогло быть запрошено и развёрнуто, говорит о высоком уровне сотрудничества и профессионализма между различными пожарными подразделениями.
И всё же сирены звучали до глубокой ночи. Это показывает, как долго и интенсивно пожарные должны были работать, чтобы охладить аккумулятор и стабилизировать ситуацию. Это была не рутинная операция тушения.
Второе риск: Опасные материалы на борту
Но была ещё одна серьёзная проблема. Грузовик перевозил опасные материалы – и не простые, а две чрезвычайно опасные химические вещества:
- UN 2290 – Диизоцианат изофорона (IPDI): Токсичное вещество, используемое в качестве сырья для полиуретановых покрытий и краски. Оно сильно раздражает кожу, глаза и дыхательные пути. Предельно допустимая концентрация на производстве чрезвычайно низкая, что означает, что даже очень небольшие количества могут быть вредными.
- UN 2398 – Метил-трет-бутиловый эфир (MTBE): Высоко легко воспламеняемый растворитель с температурой вспышки примерно –28 °C. Используется как добавка к топливу и растворитель. Пары MTBE тяжелее воздуха и могут распространяться вдоль земли.
Эта комбинация чрезвычайно критична: высокотоксичное вещество плюс высоко легко воспламеняемое вещество – всё это в середине пожара аккумулятора, выделяющего огромное количество тепла. Это именно тот сценарий, которого боится каждый пожарный.
Поэтому был привлечён специализированный консультант системы TUIS (система информации о транспортных происшествиях и экстренного реагирования) химпарка Леверкузена. Эти эксперты могут оценить в реальном времени, какие вещества находятся на борту, какие реакции возможны и какие меры принять.
Хорошие новости – и это было действительно везением – бочки остались неповреждёнными. Полиция позже подтвердила, что груз внутри прицепа не был повреждён. Не было никакой утечки диизоцианата изофорона или MTBE. Если бы эти бочки лопнули – с такими опасными химикатами – ситуация бы кардинально ухудшилась.
Защита населения: Предупреждение для зоны Махнерт
Из-за пожара аккумулятора и перевозимых ядовитых веществ пожарные Хаана издали публичное предупреждение для жителей зоны Махнерт. Людей просили остаться в закрытых помещениях, закрыть окна и двери и отключить системы вентиляции.
Зона в радиусе примерно 100 метров вокруг места аварии была эвакуирована. На первый взгляд это может выглядеть чрезмерно осторожно, но в случаях инцидентов с опасными материалами такая осторожность не является преувеличением – это стандартный протокол безопасности. Пожарные действовали именно так, как должны были действовать.
Дорожный хаос: Шестнадцать часов закрытия и его последствия
С 13:50 до около 5:45 (направление Вупперталя) и до около 8:00 (направление Дюссельдорфа), автомагистраль A46 была полностью закрыта в обоих направлениях. Это примерно шестнадцать часов полного закрытия. Для тысяч людей в регионе это означало одно: ничто не двигалось.
Автомагистраль A46 – одна из главных артерий сообщения в этом регионе. Пробки быстро протянулись до Sonnborner Kreuz в направлении Вупперталя и до Kreuz Hilden в направлении Дюссельдорфа. Альтернативные маршруты по местным дорогам были полностью перегружены. Каждый, кто был в пути в этом регионе в среду днём, застрял.
Мои два старших сына были в школьном автобусе – поездка, которая должна была длиться десять минут, превратилась в долгую и утомительную поездку домой. Семьи по всему округу пережили то же самое: ученики, застрявшие в автобусах, родители, блокированные в неподвижном трафике, люди, сидящие в машинах или автобусах часами без возможности уйти.
Красный Крест был на месте на A46, чтобы помочь людям, застрявшим в зоне закрытия. Это показывает, что инцидент такого масштаба касается не только того, что происходит на месте аварии – он также влияет на всех, кто пострадал от его последствий.
Что я думаю о действиях спасателей
Откровенно говоря, спасатели достойны всей нашей похвалы за то, как они справились с этой ситуацией – не только в тот день, но в целом. То, что разворачивалось на A46, это управление кризисом высочайшего уровня под огромным давлением. Координация между несколькими пожарными подразделениями, использование специализированного оборудования, быстрая идентификация опасных материалов через систему TUIS, помощь, организованная Красным Крестом для людей на автомагистрали – ничего из этого не является само собой разумеющимся. Это профессиональное экстренное реагирование высочайшего уровня.
Операция длилась долго, ночь была короткой для всех участвующих, но они сделали то, что должны были сделать: взяли ситуацию под контроль, предотвратили любую утечку опасных материалов и предупредили и защитили население.
Вопросы, которые остаются
Несмотря на столь сильное экстренное реагирование, несколько важных вопросов остаются без ответов:
Причина аварии: Почему водитель изменил полосу движения? Это до сих пор полностью не выяснено. Была ли это невнимательность? Усталость? Техническая проблема с грузовиком? Медицинская чрезвычайная ситуация? Получение ответа важно, если мы хотим предотвратить подобные аварии в будущем.
Безопасность электрических грузовиков: Эта авария показывает, что электрические грузовики по-другому реагируют на столкновение, чем дизельные грузовики. Горящий аккумулятор ставит пожарных перед совершенно новыми вызовами. Насколько строго регулируется перевозка высокотоксичных и легко воспламеняемых химикалий на платформах электрических грузовиков? Достаточны ли современные стандарты безопасности? Это вопросы, которые должны решить политики и логистическая промышленность.
Подготовка к наихудшему сценарию: К счастью, бочки с химикалами не лопнули. Но что было бы, если бы они лопнули? Насколько хорошо подготовлены пожарные к сценарию, когда высокотоксичные и легко воспламеняемые вещества вытекают, пока горит аккумулятор? Это сценарии, которые мы должны тщательно проанализировать – не для критики пожарных, а чтобы убедиться, что они максимально хорошо оборудованы и подготовлены.
Пятница утром: Трафик возобновляется
В пятницу, 12 декабря, около 5:45 утра, направление на Вупперталь было вновь открыто. Около 8:00 трафик в направлении Дюссельдорфа смог возобновиться. Грузовик был готов к эвакуации, аккумуляторы достаточно охладились, и операция могла официально завершиться.
Что это означает для будущего
Эта авария не изолированный инцидент. Это симптом нескольких развитий, которые сходятся в одно время:
- Электрификация грузовых перевозок: Больше электрических грузовиков на дорогах означает больше потенциальных пожаров аккумуляторов. Пожарные учатся их контролировать, но вызовы новые и сложные.
- Химические цепочки поставок: Вещества, такие как диизоцианат изофорона и MTBE, – это важные промышленные сырьевые материалы. Они должны перевозиться – с надлежащим оборудованием безопасности, в надлежащее время, правильными маршрутами.
- Дорожное загрязнение: Автомагистраль A46 хронически перегружена. Одна авария на этом участке может быстро привести к региональному коллапсу трафика, затрагивающему тысячи людей.
- Человеческий фактор: Изменение полосы движения, момент невнимательности – и вдруг весь регион оказывается в состоянии кризиса.
Мышление обо всех этих элементах вместе – это задача политиков, промышленности и органов дорожного управления в предстоящие годы. Как сделать перевозку опасных материалов более безопасной? Как подготовить пожарных к пожарам аккумуляторов в электрических автомобилях? Как снять нагрузку с основных артерий сообщения, таких как A46?
Это вопросы, которые поставила та среда днём. И спасатели показали в тот день, что они готовы и способны справляться с кризисами такого типа – даже когда ночь длинная и вызовы огромны.
Views: 0
